Грузопровод: технология скоростной доставки грузов

Мы решили сложную логистическую задачу: стали доставлять грузы на приоритетных направлениях быстро. Очень быстро.

Нет, мы не стали заставлять водителей крутить баранку круглосуточно: наоборот - их работа стала легче. Не купили 20 грузовых самолетов - мы не настолько круты (пока!). Мы даже не стали цеплять к одному тягачу два полуприцепа (а так хотелось!).

Новая технология называется «Грузопровод». Теперь мы с ее помощью будем доставлять грузы по приоритетным направлениям.

Как обычно работают транспортные компании:

В дорогу отправляется фура с одним водителем. Двоих в маршрут отправлять невыгодно – стоимость доставки в таком случае возрастает почти вдвое. Фура едет со всеми необходимыми остановками и «ночует» вместе с дальнобойщиком: шофер спит – груз стоит. За соблюдением режима его труда и отдыха следит тахограф, установленный в машине.

Как доставка груза происходит в «грузопроводе»:

Фура отправляется в рейс, проходит определенное расстояние и прибывает на перегрузочную станцию. Водитель отцепляет тягач от полуприцепа и отправляется в обратный рейс с другим грузом либо отдыхает до следующего рейса. Прибывший полуприцеп догружают, переводят на другой тягач с новым водителем, и он едет дальше до следующей станции.

Как мы строили «грузопровод»:

На первом этапе было определено расстояние, которое в среднем проходит машина с водителем за рабочий день на каждом участке трассы. После этого мы:

• назначили контрольные точки, где необходимо сменить водителя или тягач, чтобы груз мог идти дальше без лишних задержек;
• в этих точках оборудовали перегрузочные/пересадочные станции на всем пути следования фур;
• создали альянс перевозчиков, сотрудничество с которыми позволило существенно увеличить парк автомобилей и, что самое важное – количество свободных водителей;
• настроили IT-системы так, чтобы схема работала бесперебойно и оповещала всех участников процесса, что они должны делать на каждом этапе: водителя – менять автомобиль или отдыхать, грузчиков и кладовщиков – какой груз выгружать и загружать в фуру, логистов – как принимать оптимальные решения в реальном времени в зависимости от движения транспорта на каждом участке пути.

В результате мы добились того, что груз не «ночует» в пути вместе с водителем, а едет в точку назначения с минимальными остановками. Технология «Грузопровод» позволила существенно повысить безопасность доставки груза: злоумышленники не вскроют прицепы на ночных стоянках. Компания GTD контролирует все перемещения груза и техническое состояние полуприцепов в режиме online.

Таким образом, груз из Москвы в Новосибирск доезжает за 72 часа вместо стандартных 130. За время, что он движется в «грузопроводе», его перевозят 8 разных водителей и 4 разных тягача. За это время автопоезд успевает заехать 2-3 раза в города на маршруте следования, чтобы разгрузиться или догрузить полуприцеп. Водители соблюдают график движения с точностью до часа, а их маршрут контролируется IT-системамии.

Нам помогают работать очень крутые компании: «Лорри» (Екатеринбург), «Магна» (Магнитогорск), Longrun (Новосибирск), GTL logistics (Ногинск, Московская область). Их автомобили и персонал обеспечивают надежную и бесперебойную доставку грузов по маршрутам «грузопровода».

Альянс перевозчиков позволил GTD сократить сроки доставки в популярных направлениях: например, Москва – Новосибирск, Москва – Омск, Москва – Краснодар. Мы строим «грузопровод» дальше - скоро будем быстро возить грузы из Санкт-Петербурга, добавим другие города южного, восточного направления и некоторые страны ЕАЭС.